Подробное описание документа
Патент на изобретение № 2754573 Российская Федерация.
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ : № 2020143737 : заявл. 29.12.2020 : опубл. 03.09.2021 / Путинцев С. В., Стрельникова С. С., Агеев А. Г. ; патентообладатель МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Шатунно-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания включает стержень шатуна (2), кривошипную и поршневую головки шатуна, поршень (1) с днищем и юбку поршня, длина которой вдоль центральной оси поршня ограничена в направлении кривошипной головки (8) шатуна кромкой. Маслоподающее отверстие (7) в плоскости качания стержня шатуна обеспечивает вход масла с внутренней поверхности кривошипной головки (8) шатуна и выход масла с боковой поверхности стержня шатуна (2). Клапан со шторкой (3) изменяет положение шторки (3) относительно маслоподающего отверстия (7) на выходе струи масла из шатуна (2). Шторка (3) клапана выполнена в виде тонкостенной прямоугольной пластины из массивного материала. Шторка (3) клапана совершает под действием приложенных к ней сил инерции и тяжести возвратно-поступательное движение относительно боковой поверхности стержня шатуна (2) вдоль и в пределах соответственно двух направляющих (4) и двух ограничителей (5) и (6), размещенных по краям направляющих на определенном расстоянии друг от друга. Угловая и линейная координаты расположения маслоподающего отверстия (7) на выходе из стержня шатуна (2) относительно центральной оси стержня шатуна (2) и оси любой из его головок соответственно выбираются таким образом, что линейная составляющая траектории истекающей из маслоподающего отверстия (7) струи масла, рассматриваемая как продолжение оси маслоподающего отверстия (7) на выходе из боковой поверхности стержня шатуна (2) в ситуации, когда центральные оси стержня шатуна (2) и поршня (1) совпадают, проходит под кромкой юбки поршня (1) и направлена на его нагруженную сторону. Соотношения между массой, длиной и шириной шторки (3), диаметром маслоподающего отверстия (7) на выходе из стержня шатуна (20) и расстоянием между ограничителями (5) и (6) согласованы между собой таким образом, что при всех возможных положениях шторки (3) относительно направляющих (4), кроме положения шторки (3) с упором на ограничитель (5), расположенный ближе к оси поршневой головки шатуна, шторка (3) перекрывает маслоподающее отверстие (7) на выходе из стержня шатуна (2). Технический результат заключается в повышении надежности работы двигателя за счет улучшения условий смазки и охлаждения поршня. 3 ил.JPEG00000001.jpg161195
