Подробное описание документа
Патент на полезную модель № 152113 Российская Федерация.
Антикавитационное осецентробежное рабочее колесо циркуляционного насоса для высокотемпературного теплоносителя : № 2014118587 : заявл. 08.05.2014 : опубл. 09.04.2015 / Семенов С. Е., Петров А. И., Ломакин В. О. ; патентообладатель МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Полезная модель относится к циркуляционным насосам для высокотемпературного органического теплоносителя (ВОТ), а именно к осецентробежным рабочим колесам циркуляционных насосов. Задачей полезной модели была разработка антикавитационного комбинированного колеса, предназначенного для нормальных скоростей вращения (порядка 2900…3000 об/мин), с большой подачей до 400 м3/ч с рабочим давлением до 0,8 МПа; рабочей температурой теплоносителя до +200°C и больших ресурсов работы насоса. Техническим результатом является увеличение КПД рабочего колеса при условии выполнения требований по допустимому кавитационному запасу (1,5…2 м) насоса для перекачивания высокотемпературного органического теплоносителя и расширение зоны его безкавитационной работы при изменении подачи насоса, в том числе для снижения давления теплоносителя в контуре системы циркуляции высокотемпературного органического теплоносителя (за счет оптимизации геометрии комбинированного колеса и отсутствия отрывов потока на выходе с лопаток шнека и плавного непрерывного перетока на основные лопатки рабочего колеса). Технический результат достигается тем, что предлагаемое антикавитационное осецентробежное рабочее колесо циркуляционного насоса содержит ведущий и ведомый диски, между которыми расположены основные центробежные лопасти, конструктивно объединенные с лопастями входной осевой шнековой части, расположенной в горловине колеса, с возможностью единой скорости вращения всех лопастей. При этом колесо имеет выраженную вытянутую входную осевую часть с соотношением ряда геометрических параметров колеса в диапазонах: l1/l=0,2…0,3; D1/l=1,0…1,1; l/D2=0,6…0,7; где l - полная длина колеса по осевой линии; l1 - расстояние по оси от входной кромки шнековых лопастей входной осевой части до входной кромки центробежных лопастей; D1 - диаметр входной горловины колеса; D2 -выходной диаметр рабочего колеса. Помимо этого, для равномерного расположения лопастей по осевой окружности предпочтительно использовать кратное соотношение числа лопастей, а именно, на каждую осевую шнековую лопасть приходится по одинаковому числу центробежных лопастей. 2 з.п. ф-лы. 5 ил.
