Подробное описание документа
Организация ступенчатой характеристики впрыскивания топлива управлением электрическим импульсом, поступающим на электромагнит форсунки аккумуляторной топливной системы / Дунин А. Ю., Шатров М. Г., Голубков Л. Н., Яковенко А. Л. - DOI 10.18698/0536-1044-2020-1-32-42 // Известия ВУЗов. Сер. "Машиностроение". - 2020. - № 1. -
Скачать документ
Для эффективного снижения уровня шума и содержания оксидов азота в отработавших газах дизельных двигателей применяют многостадийное впрыскивание топлива в сочетании с управлением передним фронтом его основного впрыскивания. В Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ) предложен способ управления формой дифференциальной характеристики впрыскивания топлива электрическим импульсом, подаваемым на электромагнит управляющего клапана электрогидравлической форсунки аккумуляторной топливной системы. Проведен расчетно-экспериментальный анализ возможности организации ступенчатого переднего фронта характеристики впрыскивания (ступенчатого впрыскивания) топлива. Исследованы три самые распространенные конструкции электрогидравлической форсунки. Первая — оснащена управляющим клапаном с запорным конусом и поршеньком, вторая — управляющим клапаном с плоским запором и иглой, не перекрывающей слив при нахождении в крайнем верхнем положении, третья представляет собой форсунку с частичным перекрытием слива топлива, расходуемого на управление. Установлено, что трение в паре поршенек управляющего клапана — направляющая поверхность первой электрогидравлической форсунки затрудняет реализацию ступенчатого переднего фронта характеристики впрыскивания топлива вследствие его сглаживания. Вторая и третья электрогидравлические форсунки обеспечивают ступенчатое впрыскивание топлива при различном давлении в топливном аккумуляторе. На примере третьей электрогидравлической форсунки показано, что нестабильность топливоподачи при ступенчатом впрыскивании топлива сопоставима с таковой при его предварительном впрыскивании, широко применяемым при организации рабочего процесса дизелей с аккумуляторными топливными системами типа Common Rail.
Статья опубликована в следующих изданиях
№ 1. - 2020.